Mestni svet je Lyft za devet let za ekskluzivnega operaterja kolesarjenja Divvy
Lyft bo ekskluzivni operater čikaškega sistema za souporabo koles Divvy – vsaj naslednjih devet let – v skladu s sporazumom o delitvi prihodkov, ki ga je mestni svet odobril v sredo zaradi ostrih ugovorov najhujšega tekmeca Uberja.
Izvoljena županja Lori Lightfoot je izrazila zadržke glede sporazuma in postopka, s katerim se je upokojeni župan Rahm Emanuel pogajal o dogovoru, ki je na videz prišel od nikoder brez ustreznega preverjanja in preglednosti.
Lightfoot je dogovor poimenoval ravno slog upravljanja, od katerega se moramo odmakniti. Čeprav je Emanuel zavrnil primerjave s splošno preziranim dogovorom o parkirnih metrih.
To mestnemu svetu ni preprečilo, da bi odobril ekskluzivno ureditev, pri čemer je prezrl Uberjevo prošnjo.
Ponudili smo naložbeni paket v vrednosti 450 milijonov dolarjev v petih letih. Ves ta teden smo bili pripravljeni delovati skupaj z Divvyjem, je v začetku tega tedna dejal Bobby Kellman, vodja politike koles in skuterjev v podjetju Jump, ki je v lasti Uberja za izmenjavo koles.
Prepričani smo le, da pogodba ne bi smela biti izključna. Da bi bilo treba vsakemu podjetju, ki želi vlagati v Chicago, to dovoliti. Če se Divvy želi razširiti in delovati v mestu, je to super. Veseli bomo. Radi bi tekmovali z njimi kot v vseh drugih mestih v Ameriki.
Pred končnim glasovanjem je predsednik odbora za promet Walter Burnett (27.) priznal, da ni zadovoljen z manjšinsko udeležbo Lyfta, ki je omejena predvsem na dostavo in vzdrževanje koles. Burnett je obljubil, da bo držal Lyftove noge ob ognju, da bi izboljšal sodelovanje manjšin, in dejal, da je velikan za izmenjavo koles in vožnje obljubil, da bo deloval bolje.
Na zaslišanju odbora v začetku tega tedna je Ald. Roderick Sawyer (6th), predsednik Black Caucus mestnega sveta, je trdil, da sporazum spreminja celotno dinamiko odnosa mesta z Lyftom.
Moja skrb še vedno raste do tega, da dam ekskluzivnost takemu sporazumu. Vedno sem čutil, da konkurenca na koncu zniža cene, poveča konkurenco, poveča storitev, je dejal Sawyer.
Komisarka za promet Rebekah Scheinfeld se je na Sawyerjeve pomisleke odzvala tako, da je označila prednosti sporazuma o delitvi prihodkov za čikaške davkoplačevalce.
Poziva, da se čikaški zelo priljubljen, a še vedno denarno izgubni program souporabe koles razširi po celem mestu do leta 2021 – poveča se na 16.500 koles, pritrjenih na 800 postajah.
V zameno za 50 milijonov dolarjev naložbe v nova kolesa, postaje in strojno opremo bi Lyft postal ekskluzivni sponzor in upravljavec sistema, ki zdaj izgubi do 700.000 dolarjev na leto. Lyft je že lastnik Motivate, podjetje, ki upravlja sistem za souporabo koles Divvy.
Mesto bi v devetih letih dobilo 77 milijonov dolarjev, namenjenih izključno prometnim projektom. Lyft bi vse prihodke od souporabe koles obdržal do 20 milijonov dolarjev letno, pri čemer bi si mesto delilo 5 % vsega tega.
Čikaški davkoplačevalci bi prejeli tudi 1,5 milijona dolarjev na leto minimalnega zajamčenega prihodka od oglaševanja in promocij.
Lyft bi lahko brezplačno zvišal cene souporabe koles, vendar le do 10 % na leto. Vse nad tem mora odobriti čikaško ministrstvo za promet. Po dogovoru je za pogodbo potrebna odobritev mestnega sveta, ne pa tudi za prihodnja povišanja cen vozovnic.
Vsa nova kolesa bi bila električna kolesa s pomočjo pedala s hibridnimi zaklepnimi mehanizmi, ki bi jim omogočali zaklepanje na postajah Divvy ali običajnih stojalih za kolesa.
Uber in Jump sta mestu do maja ponudila 20.000 koles v vseh 50 oddelkih.
Vse skupaj je najmanj povprečno 14 milijonov dolarjev na leto v neposredni koristi za mesto. Poleg tega dobite prevzem odgovornosti in dodatek programiranja. To daleč presega to številko 14 milijonov dolarjev, je dejal Scheinfeld.
Če pogledate po vsej državi, to odpove vse druge dogovore, ki jih ima katero koli drugo mesto. … Nobeno drugo mesto ne dobiva tovrstnih denarnih prihodkov iz svojega sistema. Nobeno drugo mesto ne prejema tovrstnih zajamčenih plačil. To resnično postavlja Chicago na prvo mesto na tem trgu in ponovno potrjuje, da je Divvy fantastičen sistem in da smo v zavidljivem položaju, da imamo tako uspešen sistem, od katerega ustvarjamo prihodke v korist Čikagovcev.
Ald. Jason Ervin (28th) ni bil navdušen.
Edina stvar, ki mi pride na misel, ko mi ljudje rečejo, da ne bomo deležni nobenih izgub, pomeni, da ne pričakujejo nobenih izgub, številka ena. Številka dva potem postane, kaj bo druga stran izključila iz posla? je rekel Ervin.
Zanima me samo, ali je to najboljša ponudba sama po sebi?
Scheinfeld je vztrajal, da je bil to pravzaprav najboljši možni posel. Nadalje je trdila, da ekskluzivni dogovor z Lyftom ne bi zajemal skuterjev, električnih ali drugih. To je po njenih besedah še en stavka proti Uberju. Njegov predlog je vključeval tako skuterje kot kolesa brez priklopa, kar je še povečalo nered na pločnikih, je dejal komisar.
شریکول: