Razvijalec vidi projekt One Central kot mesto rasti Chicaga

Melek Ozcelik

Bob Dunn iz Landmark Developmenta je dejal, da nova študija podpira njegov primer za državno podprto tranzitno vozlišče na lokaciji zahodno od Soldier Fielda, vendar njegova vizija vključuje tveganje.



Upodobitev tranzitnega vozlišča One Central in dela celotnega razvoja, na desni je prikazano Soldier Field.

Upodobitev tranzitnega vozlišča One Central in dela celotnega razvoja, na desni je prikazano Soldier Field.



Gensler

Bob Dunn je kot razvijalec navajen obsedenosti s preglednicami, diagrami in potrebo po zbiranju denarja od drugih ljudi. Toda razvijalci lahko sanjajo tudi, in Dunn bi za svojo ponudbo, vreden več milijard dolarjev, želel, da bi drugi sanjali z njim.

Ali si on – ali mi – lahko privoščimo njegovo odpravo v meglice prihodnjega Chicaga, se bo odločilo.

Predsednik Landmark Developmenta Dunn želi, da bi ves Chicago sprejel njegov projekt One Central, ki predvideva novo sosesko z več kot 9.000 domovi, večinoma v stolpnicah zahodno od Soldier Fielda, zgrajeno na 31 hektarjih in pokrivanje poti Metra po znanem vzorcu razvoja. no tukaj. Predvsem pa potrebuje podporo političnih voditeljev in tranzitnih agencij. slednji je v postopku.



V ta namen Dunn objavlja številke iz tranzitne študije, ki jo je naročil, za katero pravi, da dokazuje izvedljivost in smisel njegovega predloga. V svojem bistvu je to tranzitni projekt, je dejal Dunn. Dejal je, da so med upravičenci muzeji, McCormick Place in Bears ali kdorkoli drug, ki uporablja Soldier Field.

Chicago Enterprise

Razvoj bi po njegovih besedah ​​postavil tudi Chicago v ospredje trendov. Chicago bi dobil tranzitno središče, ki združuje štiri sisteme, zaradi česar bi mu lahko zavidala druga mesta. To ima samo New York na svoji Grand Central Station, je dejal Joe Willhite, vodja okrožja Srednjega zahoda za inženirsko podjetje WSP, ki pomaga pri projektu.

Vsakič, ko odlepimo plasti na tem projektu, bolje razumemo, kako vpliven je, je dejal Dunn in vztrajal, da bo boljši tranzit pomagal pri zaposlitvenih možnostih za South Siders s skrajšanjem časa na delo.



Lahko zgradite tranzitno vozlišče mednarodnega kalibra, ki povezuje vse štiri sisteme, kar ustvarja rast števila potnikov brez primere, ki jih poganjajo zasebne naložbe, na lokaciji, kjer dobite na desetine milijonov ljudi, ki se dan za dnem križajo v mestu, Dunn je rekel.

Bistvo tega tranzitnega vozlišča je paket v vrednosti 3,8 milijarde dolarjev, ki ga Dunn želi, da ga kupijo davkoplačevalci. S štirimi sistemi misli, da bi služil Metri, CTA, Amtraku in tramvaju podobni cirkulacijski črpalki, ki jo imenuje CHI-Line, ki bi prepeljala ljudi od McCormick Placea do centra mesta in pomola Navy Pier. Uporabljal bi avtobusno pot, ki je zdaj omejena na kongresnike in VIP osebe. Dunn je dejal, da so njegovi finančni partnerji zavarovalnica Ullico, ki jo podpira sindikat; JLC Infrastructure, ki je del Loop Capitala; in Johnson Controls. Njegove stolpnice lahko stanejo 20 milijard dolarjev, vendar so ocene na tej točki le ugibanja.

Država bi tranzitni del kupila s plačilom ocenjenih 6,5 milijarde dolarjev za odkup obveznic v 20 letih. Dunnov argument je, da bi prometni davki iz restavracij, trgovin in česa-ne, ki gredo na to novo zbirališče, poplačali obveznice. Kritika je, da če se stolpnice ne zgradijo, ne pride množica in davkoplačevalci obtičejo z infrastrukturnim belim slonom.



Tranzitna študija, ki so jo izvedli WSP, Knight in TransSmart/EJM, kaže, da bi ob polni izgradnji leta 2040 vozlišče One Central predstavljalo skoraj 100.000 dnevnih vkrcanj, kar je približno dvakrat več kot Union Station. Razvoj bi lahko prinesel še 200.000 dnevnih vkrcanj na drugih postajah v središču mesta, je zapisano v študiji.

Časovni razpored za leto 2040 se zdi optimističen. Danes nas skrbi COVID-19, kriminal, visoki davki in težko si predstavljamo mesto kot razvijajoči se organizem. Ali lahko kakšen dolgoročni razvoj preživi ovire zdaj in v prihodnosti?

Dunn je dejal, da One Central ni mogoče gledati v časovnem okviru od treh do petih let. Na takšen projekt gledate kot na transformativni za naslednjo generacijo, je dejal. Zgornje fotografije Chicaga leta 1980 je primerjal z današnjimi. Na starejši fotografiji je S-krivulja. Ni Millennium Parka. Brez Lakeshore East. Središče mesta je videti razmeroma okrnjeno z gozdovi. ZDA so imele od leta 1980 šest recesij in Chicago je uspel.

Čas je, da Chicago prepozna priložnost, ki je na njegovem pragu, je dejal Dunn in pomeni njegovo lastnino. Tega ne morem reči dovolj odločno: One Central je treba obravnavati kot državljanski projekt, preden ga obravnavamo kot vertikalni razvoj nepremičnin.

Chicago Bears se ukvarjajo s selitvijo v Arlington Heights in morda pustijo prosto mesto v Soldier Fieldu. Dunn tega ni želel komentirati, le da so medvedi seznanjeni z njegovimi načrti. Je eden vodilnih strokovnjakov v državi za gospodarsko izboljšanje okoli nogometnega stadiona, saj je sodeloval pri projektih za Detroit Lions, Green Bay Packers in Minnesota Vikings, vsakega tekmeca Bears na severu NFC. Lahko bi izkoristil One Central v nalogi za izboljšave Soldier Field.

Toda njegov podvig bo trajal desetletja, kar presega večino pozornosti. Ga bo izročil komu drugemu? Ne, tega ne bom izročil. Veliko sem se zavezal Chicagu. Moji vlagatelji so se močno zavezali Chicagu.

شریکول: