Lightfoot obrisi načrtujejo olajšanje kaznovalne politike vozovnic, vleke in zagona
Načrt vključuje odpravo začasnih odvzemov dovoljenj zaradi kršitev, ki se ne premikajo, in ponovno uvedbo 15-dnevnega odloga za podaljšanje nalepk za vozila.
Županja Lori Lightfoot se je zavzela za obljubo, da bo prinesla pravičnost v preveč kaznovalno politiko izdajanja vozovnic, vleke in zagona, ki je nepošteno ciljala na manjšine in prisilila tisoče v stečaj.
Nova županja bo v torek predstavila svoj načrt, da začne te obljube uresničevati.
Županov načrt za odplačilo dolgov, ki ga bodo predstavili na seji mestnega sveta v sredo, bi:
• Ponovno vzpostavite 15-dnevno obdobje mirovanja za obnovitev nalepk za vozila.
• omejitev globe za nepodaljšanje na 200 USD; zdaj se po 83 dneh podvoji.
• Prenehati izdajanje vozovnic isti dan ali zapored za kršitelje.
• Ustvarite šestmesečni, univerzalni plačilni načrt z nižjimi pologami in, za voznike v finančni stiski, več časa za plačilo.
• Prekinitev začasnih odvzemov vozniškega dovoljenja zaradi kršitev, ki se ne premikajo. Državna zakonodaja to dovoljuje in prejšnji župani so se borili za to moč kot način za zmanjšanje mestnega dolga. Toda mestna hiša Lightfoota ne bo več posredovala imen voznikov uradu državnega sekretarja Illinoisa za odvzem vozniških dovoljenj – pod pogojem, da so njihovi prekrški omejeni na neplačilo za stoje, parkiranje in kršitve skladnosti. Lightfoot podpira tudi predlog zakona, ki bi končal kazen po vsej državi.
• Pooblastite posmehljivce, katerih vozila so zagnana, da zahtevajo 24-urno podaljšanje, da v celoti plačajo svoje globe ali se vključijo v plačilni načrt.
Med kampanjo je Lightfoot obljubil, da bo drastično zmanjšal uporabo te grozljive naprave za blokiranje koles, da bi preprečil, da bi motoristi, ki trpijo zaradi težkih pritiskov, izgubili kolesa in s tem svojo sposobnost, da pridejo na delo in zaslužijo za življenje.
To bi lahko pomenilo prenehanje prakse zagona avtomobilov za nepremične vozovnice, dvig praga, kdaj je treba avto zagnati, ali omejitev možnosti mesta za prodajo zaseženih avtomobilov, je takrat dejala.
Takrat je opozorila, da je mestna hiša od leta 2011 prodala skoraj 50.000 vozil v lasti voznikov, ki niso mogli ali niso plačali neporavnanih dolgov in pristojbin za odstranitev prtljažnika.
Obljubila je tudi, da bo 'ugasnila' kamere za rdečo luč, ki se bodo uporabljale za prihodek - ne za varnost - in celo ukinila mestne nalepke, s čimer bo izgubljeni prihodek nadomestila z višjimi pristojbinami za vozila, ki se vozijo.
Nova politika je daleč od županove obljube.
To lahko pojasni, zakaj je Lightfoot v začetku tega meseca trdil, da je Chicago postal tako odvisen od uravnoteženja svojega proračuna na hrbtu tistih, ki bi si lahko privoščili najmanj plačila, da bi trajalo leta, da bi se mesto odvadilo te slabe navade.
Glavni svetovalec za politiko Dan Lurie je reforme označil za prvi korak kot dolgotrajno prizadevanje za odpravo pretirano kaznovanega sistema, ki je bil dolgotrajen za gradnjo in bo potreben čas, da se razplete.
Odločitev, da začnemo s plačilnimi načrti in začasnimi odvzemi licenc, uporablja lečo lastniškega kapitala – ne pa top inštrument za soočenje s težavo in je usmerjena v izboljšanje življenja ljudi z nizkimi dohodki najprej, je dejal Lurie, ker želimo tem ljudem omogočiti, da se vrnejo v gospodarstvo.
V sporočilu za javnost, ki opisuje, kaj je verjetno prvi krog reform glob in pristojbin, je mestna hiša opozorila, da je čikaški kaznovalni splet glob in taks okrožje Cook postal vodilni v državi v poglavju 13 bankrotov.
Približno dve tretjini teh stečajev vključuje vsaj nekaj dolga vozil do mesta Chicago, je navedeno v sporočilu za javnost.
Pogumne reforme, ki jih napovedujemo, so zasnovane kot prvi korak pri spopadanju z zlomljenim sistemom, ki majhne napake spremeni v katastrofalen finančni dogodek in prispeva k ciklu revščine za preveč družin in skupnosti po Chicagu, je dejal župan. v izdaji.
S sprejetjem teh reform lahko Chicago ljudem zagotovi resnične poti in ne ovir za plačilo dolga, hkrati pa prejema tudi prihodke, ki bi sicer lahko ostali neplačani.
Delovna skupina, ki jo je vodila mestna uslužbenka Anna Valencia, je želela iti še dlje, pri čemer je morda globe za nalepke utemeljila na sposobnosti plačila in vzpostavila tako imenovano vozovnico za popravilo, s čimer bi vozniki imeli čas, da se ravnajo, preden začnejo globe.
Valencijska delovna skupina je predlagala tudi: odpravo škorenj zaradi nepremičnih kršitev; prenehanje kaznovalne prakse podvojitve vozovnic zaradi neplačila; odprava prepovedi parkiranja čez noč v zimskem času na več kot 100 milj prometnih ulic in uvedba le, ko sneži ali ko je napovedan sneg; in odstranitev zaposlitvene ovire, ki je preprečila, da bi mesto ali agencije lokalne oblasti zaposlile mestne zasmehovalce.
Valencia je dejala, da je ne moti, da so bile njene obsežnejše reforme prezrte.
To je res dober začetek in predplačilo za nadaljnjo reformo. ... To bo zagotovilo takojšnjo olajšavo za veliko naših prebivalcev, je povedala za Sun-Times v ponedeljek.
Ta odlok bo odstranil ovire, je dodala Valencia. Pobirali bomo prihodke, ki jih nikoli ne bi videli.
شریکول: