Niki Lauda, velik letalski podjetnik formule ena, je umrl pri 70
Avstrijski predsednik Alexander Van der Bellen se je Laudi poklonil kot idolu in ambicioznemu borcu, ki nikoli ni obupal.
BERLIN – Umrl je veliki dirkalnik formule ena Niki Lauda, ki je po grozljivi nesreči, zaradi katere je dobil resne opekline, osvojil dva naslova svetovnega prvaka in postal vidna osebnost v letalski industriji. Imel je 70 let.
Laudina družina je izdala izjavo, da je trikratni svetovni prvak v ponedeljek mirno preminil, poroča avstrijska tiskovna agencija.
Walter Klepetko, zdravnik, ki je Laudi lani opravil presaditev pljuč, je v torek dejal: Niki Lauda je umrl. To moram potrditi.
Njegovi edinstveni uspehi kot športnik in podjetnik so in ostajajo nepozabni, je zapisano v družinski izjavi. Njegov neutrudni zagon, njegova naravnost in njegov pogum ostajajo zgled in merilo za vse nas. Proč od pogleda javnosti je bil ljubeč in skrben mož, oče in dedek. Zelo ga bomo pogrešali.
Lauda je v letih 1975 in 1977 s Ferrarijem in znova leta 1984 z McLarnom osvojil naslov prvaka F1.
Leta 1976 se je hudo opekel, ko je strmoglavil med VN Nemčije, vendar se je osupljivo hitro vrnil na dirke le šest tednov pozneje.
Lauda je ostal tesno povezan s dirkališčem F1, potem ko se je leta 1985 upokojil kot voznik, v zadnjih letih pa je bil neizvršni predsednik ekipe Mercedes.
Formula ena je objavila sporočilo s svojega uradnega računa na Twitterju, da bi priznala Laudin prispevek k športu.
Počivaj v miru Niki Lauda. Za vedno nošena v naših srcih, za vedno ovekovečena v naši zgodovini, je zapisala objava. Skupnost motošporta danes žaluje za uničujočo izgubo prave legende.
Nikolaus Andreas Lauda, rojen 22. februarja 1949 v premožni dunajski družini, naj bi sledil očetu v papirni industriji, vendar je namesto tega svoje poslovne talente in odločnost osredotočil na svoje sanje, da bi postal dirkač.
Počivaj v miru Niki Lauda.
- Formula 1 (@ F1) 21. maja 2019
Za vedno nošena v naših srcih, za vedno ovekovečena v naši zgodovini. Skupnost motošporta danes žaluje za uničujočo izgubo prave legende.
Vsak v F1 misli z njegovimi prijatelji in družino. pic.twitter.com/olmnjDaefo
Avstrijski kancler Sebastian Kurz je rekel Niki, pogrešali te bomo.
Vsa država in svet motošporta žalujeta za res odličnim Avstrijcem, je Kurz zapisal na Twitterju.
Avstrijski predsednik Alexander Van der Bellen se je Laudi poklonil kot idolu in ambicioznemu borcu, ki nikoli ni obupal.
Lauda je svojo zgodnjo kariero financiral s pomočjo niza posojil in se prebijal med Formulo 3 in Formulo 2. V formuli 1 je debitiral za marčevsko ekipo na VN Avstrije 1971 in osvojil prve točke v 1973 s petim mestom za BRM v Belgiji.
Lauda se je Ferrariju pridružil leta '74 in v tem letu prvič v Španiji osvojil veliko nagrado. V naslednji sezoni je s petimi zmagami osvojil svoj prvi naslov voznikov.
V hudi konkurenci McLarnovega Jamesa Hunta – njuno rivalstvo je bilo prikazano v filmu Rush, ki ga je režiral Ron Howard – Lauda se je pojavil na poti za obrambo svojega naslova leta 1976, ko je strmoglavil na dirkališču Nuerburgring med Veliko nagrado Nemčije. Več voznikov se je ustavilo, da bi ga pomagali izvleči iz gorečega avtomobila, toda nesreča bi ga zaznamovala za vse življenje. Bejzbolska kapa, ki jo je Lauda skoraj vedno nosil v javnosti, je postala osebna blagovna znamka.
Glavna škoda, si mislim, je bila poškodba pljuč zaradi vdihavanja vseh plamenov in hlapov, ko sem sedel v avtu približno 50 sekund, se je spominjal skoraj desetletje pozneje. Bilo je približno 800 stopinj.
Lauda je za nekaj časa padel v komo. Rekel je, da se je tri ali štiri dni dotaknil in odšel.
Potem so si pljuča opomogla in naredil sem si kožne presadke, potem pa v bistvu ni ostalo nič, je dodal. Imel sem res srečo, da si nisem naredil nobene (druge) škode. Zato je bilo pravo vprašanje, ali bom lahko spet vozil, saj se po takšni dirki zagotovo ni bilo lahko vrniti.
Lauda se je vrnil le šest tednov po nesreči in končal na četrtem mestu v Monzi, potem ko je premagal svoje prvotne strahove.
Spomnil se je, kako se je tresel od strahu, ko je prvi dan vadbe preklopil v drugo prestavo in razmišljal: Ne morem voziti.
Naslednji dan je Lauda dejal, da je začel zelo počasi poskušati vrniti vse občutke, zlasti zaupanje, da sem sposoben znova voziti te avtomobile. Rezultat je po njegovih besedah dvignil njegovo samozavest in po štirih ali petih dirkah sem v bistvu premagal težavo z nesrečo in vse se je vrnilo v normalno stanje.
Svoje drugo prvenstvo je osvojil leta 1977, preden je prešel v Brabham in se nato upokojil leta 1979, da bi se osredotočil na ustanovitev svoje letalske družbe Lauda Air in izjavil, da se ne želi več voziti v krogu.
Lauda se je upokojil leta 1982 po ponudbi McLarena z velikim denarjem, ki naj bi znašala približno 3 milijone dolarjev na leto.
Prvo leto nazaj je končal na petem mestu in leta 1983 na 10. mestu, vendar se je vrnil, da bi zmagal na petih dirkah in osvojil moštvenega kolega Alaina Prosta za svoj tretji naslov leta 1984. Naslednje leto se je dokončno upokojil, češ da potrebuje več časa, da se posveti svojemu letalskemu poslu. .
Lauda Air, ki je bila sprva čarterska letalska družba, se je v 80. letih prejšnjega stoletja razširila in ponujala lete v Azijo in Avstralijo. Maja 1991 je letalo Lauda Air Boeing 767 strmoglavilo na Tajskem, potem ko se je med vzponom pomotoma sprožil eden od njegovih vzvratnikov potiska motorja, pri čemer je umrlo vseh 213 potnikov in 10 članov posadke.
Leta 1997 je dolgoletni tekmec Austrian Airlines prevzel manjšinski delež in leta 2000, ko je podjetje ustvarilo izgube, je Lauda odstopil z mesta predsednika uprave, potem ko je zunanja revizija kritizirala pomanjkanje notranjega finančnega nadzora nad poslovanjem v tuji valuti. Pozneje je Austrian Airlines prevzel popoln nadzor.
Lauda je leta 2003 ustanovil novo letalsko družbo Niki. Nemška družba Air Berlin je prevzela manjšinski delež in kasneje popoln nadzor nad to letalsko družbo, ki jo je Lauda kupil nazaj v začetku leta 2018.
S proračunskim prevoznikom Ryanair je sodeloval pri Nikijevem nasledniku LaudaMotion.
Lauda se je v kasnejših letih tesno povezal z voznikom Mercedesa Lewisom Hamiltonom, ki se je ekipi pridružil leta 2013. Pogosto je v javnosti podpiral Hamiltona ter britanskemu vozniku svetoval in svetoval.
Lauda je posredoval tudi kot posrednik pri Mercedesu, ko sta se Hamilton in njegov nekdanji soigralec pri Mercedesu Nico Rosberg prepirala, prepirala in menjavala bode, ko sta se borila za naslov med letoma 2014-16.
Lauda je bil dvakrat podvržen presaditvi ledvice, leta 1997 je prejel organ, ki ga je daroval njegov brat, in, ko je ta prenehal dobro delovati, ledvico, ki jo je leta 2005 darovala njegova punca.
Avgusta 2018 so mu presadili pljuča, za katero so v dunajski splošni bolnišnici dejali, da je bila potrebna zaradi resne pljučne bolezni. Ni dalo podrobnosti.
Lauda je preživela njegova druga žena Birgit in njuna otroka dvojčka Max in Mia. Iz prvega zakona je imel dva odrasla sinova, Lukasa in Mathiasa.
شریکول: