Tukaj je opisano, kako bi mesto moralo popraviti svojo nepošteno politiko izdajanja vozovnic, pravi skupina
Delovno skupino je vodila mestna uradnica Anna Valencia in je vključevala lokalne uradnike, akademike, zagovornike, neprofitne organizacije in običajne prebivalce.
Županja Lori Lightfoot kampanjo na obljubo zmanjšati število kamer za rdeče luči, odpraviti škorenj Denver zaradi kršitev, ki se ne premikajo, in vnesti pravičnost v preveč kaznovalno politiko izdajanja vozovnic, ki je nepošteno ciljala na manjšinske voznike in prisilila tisoče v stečaj.
Zdaj ima načrt, kako narediti prav to, zahvaljujoč delovni skupini, ki jo vodi mestna uradnica Anna Valencia, ki je vključevala mestne in izvoljene uradnike, akademike, zagovornike, neprofitne organizacije in običajne prebivalce.
Za Lightfoot dajejo kratkoročna in dolgoročna priporočila, ki vključujejo:
• Prenova načina, kako mesto kaznuje mestne nalepke zasmehovanjem z: znižanjem nominalne vrednosti vozovnice za 200 USD in morda temeljijo globo na plačilni sposobnosti voznika; vzpostavitev tako imenovane vozovnice za popravilo, kjer imajo vozniki določen čas, da kupijo veljavno nalepko, preden se soočijo z globami; in obnovitev 15-dnevnega mirovanja.
• Znižanje meje za vstop v plačilni načrt — bodisi z zmanjšanjem predplačila bodisi z oblikovanjem načrtov na podlagi plačilne sposobnosti. Mesto so tudi pozvali, naj razširi seznam sprejemljivih dokumentov, ki so potrebni za izpolnjevanje pogojev za načrt plačil v stiski.
• Ponovno ovrednotiti strukturo zamudnih pristojbin za parkirne in vse druge vozovnice, ki jih izda mesto, in morda končati kaznovalno prakso podvojitve vozovnic zaradi neplačila.
• Ponovna ocena omejitev zimskega in večernega parkiranja, vključno z prepovedjo parkiranja čez noč v zimskem času na več kot 100 milj prometnih ulic.
• Ponovno ovrednotenje praks mestne vleke in zasege, vključno z obstoječimi pogodbami.
• Izvedba celovitega pregleda mestnih politik glede izdajanja vozovnic z namenom odprave rasnih, gospodarskih in geografskih razlik. V ta namen so Lightfoota pozvali, naj imenuje direktorja finančnega pravosodja, ki bo nadzoroval reformo glob in pristojbin. To je na vrhu glavnega direktorja za kapital, ki ga je že imenovala.
• Odprava zaposlitvene ovire, ki je preprečila, da bi mesto ali katera koli druga agencija lokalne samouprave najela mestne zasmehovalce.
Valencia je bila na udaru kritik, ker je predsedovala preveč kaznovanemu sistemu uveljavljanja mestnih nalepk, ki je na tisoče avtomobilistov pognal v stečaj, medtem ko je imel nesorazmeren vpliv na afroameriške voznike.
Lansko jesen je priznala, da so ostre kazni, naložene potem, ko je župan Rahm Emanuel v svojem prvem proračunu zvišal pristojbine za mestne nalepke, morda šle predaleč.
Imenovana uslužbenka, ki je pozneje brez nasprotovanja kandidirala v svojem prvem poskusu za izvolitev, je nato prepričala mestni svet, da ustvari štirimesečno mestno nalepko, obnovi 15-dnevno odlogo in ponudi enomesečno amnestijo.
Povezano
Odbor za finance odobri štirimesečno mestno nalepko, 31-dnevno amnestijo
Obljubila je tudi, da bo predsedovala skupini, ki bo ponovno preučila previsoke kazni, da bi razbremenila 500.000 prestopnikov.
To je skupina, ki je v torek predstavila svoja priporočila.
Najboljša politika je oblikovana tako, da so tisti, na katere neposredno vplivamo, za mizo – in prav to smo storili. ... Ta priporočila ... temeljijo na skupnosti, je v sporočilu za javnost navedla Valencia.
Lightfoot se je zahvalila uradniku, katerega delo je obljubila, da ga bo odpravila, da je postavil temelje za, kot je dejal župan, končal neenakosti v mestni kaznovalni politiki izdajanja vozovnic.
Čas je, da prenehamo zanašati se na sistem regresivnih glob in pristojbin, tako da se oddaljimo od uravnoteženja proračunov na hrbtu naših prebivalcev z nizkimi dohodki in damo prednost priložnosti za vse Čikagčane.
Lani je skupna preiskava Pro Publica in Radia WBEZ-FM osvetlila kaznovalno naravo uveljavljanja nalepk in sistem rasnih neskladij v sistemu izdajanja vozovnic.
Preiskava je pokazala, da je bila v enem letu plačana le ena od treh nalepk, izdanih v letu 2016.
Povezano
Chicago je zvišal stroške kršitev nalepk v mestu, da bi povečal prihodke. Toda v dolgove je gnalo več temnopoltih avtomobilistov z nizkimi dohodki.
Analiza vozovnic, izdanih v štiriletnem obdobju, ki se je končalo leta 2015, je pokazala, da so bile temnopolte soseske nesorazmerno tarče zaradi kršitev nalepk, pri čemer so razliko določale karte, ki jih je izdala policija.
Medtem je bila večja verjetnost, da bodo nalepke, izdane voznikom v premožnejših soseskah, zavrnjene, ker je bila večja verjetnost, da se bodo ali so imeli sredstva za pritožbo.
Po analizi informacij o nakupu vozovnic od januarja 2007 sta Pro Publica in WBEZ odkrila tudi skoraj 20.000 incidentov, ko je bilo isto vozilo v istem dnevu udarjeno z več nalepkami.
Reforme, priporočene v torek, odražajo te lani poleti izdelal Inštitut Woodstock po objavi poročila, ki je pokazalo, da imajo mestne stroge politike izvrševanja nesorazmeren vpliv na skupnosti z nizkimi dohodki in manjšinske skupnosti.
Inštitut Woodstock je takrat pozval mesto, naj preneha s prakso odvzema vozniških dovoljenj zaradi kršitev, ki se ne premikajo, kot so parkirne karte in mestne nalepke s potekom veljavnosti, ter ponudi voznikom možnost odplačevanja dolgov z družbenokoristnim delom namesto glob.
Chicago je bil tudi pozvan, naj: ponudi bolj radodarne načrte plačil; slediti zgledu New Yorka z uvedbo osemletnega roka zastaranja starih vstopnic; sprejeti možnost popravljanja kazni v slogu San Francisca in prenehati zahtevati, da prosilci za zaposlitev v mestih poplačajo svoje neporavnane mestne dolgove.
شریکول: