Da bi spodbudil več električnih vozil, bi moral Illinois sprejeti kalifornijske standarde emisij
Bolj ko bodo države sprejele višje standarde glede avtomobilskih emisij, prej se bo naš narod oddaljil od vozil, ki oddajajo pline, ki segrevajo podnebje.
Guverner J.B. Pritzker pravi, da želi postaviti več električnih avtomobilov na ceste v Illinoisu. Zamuja priložnost, da bi začel ta prizadevanja.
Trinajst zveznih držav in okrožje Columbia se je pridružilo Kaliforniji pri postavljanju višjih standardov za avtomobilske emisije od tistih, ki jih zahteva zvezna zakonodaja. Illinois bi se jim moral pridružiti in postati tudi del koalicije držav, ki si prizadeva za strožje standarde za velike tovornjake. Illinois bi utrdil svoj nastajajoči status vodilnega v proizvodnji električnih vozil.
Rivian Automotive, zagonsko podjetje v zvezni državi Normal, je blizu proizvodnje električnih vozil v nekdanji tovarni Mitsubishi Motors, zaradi česar je senator Dick Durbin, D-Ill., v četrtek izjavil, da je Illinois pripravljeno postati električno vozilo Silicijeva dolina 21. stoletje.
Nato je v petek Lion Electric Co. oznanil državo največja tovarna avtobusov in tovornjakov brez emisij v Združenih državah se bo v drugi polovici letošnjega leta prebil v Joliet in ustvaril 745 delovnih mest in izdelal do 20.000 vozil na leto.
S sprejetjem standardov Kalifornije, ki spodbujajo proizvodnjo vozil brez emisij, bi Illinois pomagal zgraditi trg za ta vozila. Da bi izpolnili kalifornijske standarde, bi morali proizvajalci vsako leto prodati večji odstotek vozil z nizkimi ali ničnimi emisijami iz izpušne cevi, vključno z električnimi vozili, priključnimi hibridi in vozili na vodikov pogon.
Uvodniki
Če bi države, ki sestavljajo več kot polovico prebivalstva, vse sprejele kalifornijske standarde za emisije, bi imeli proizvajalci avtomobilov močno spodbudo za načrtovanje in proizvodnjo več avtomobilov z ničelnimi emisijami in manj avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem, ki porabljajo plin. Če bi Minnesota in Nova Mehika, ki gresta skozi postopek oblikovanja pravil za sprejetje standardov, to dejansko storila, bi države, ki sprejmejo standarde po vzoru Kalifornije, predstavljale 38,1 % prebivalstva države. Illinois bi lahko ta odstotek povzpel do 42 odstotkov glede na okoljski svet Illinoisa.
Da bi se pridružila drugim državam, bo morala Agencija za varstvo okolja Illinoisa te strožje standarde čistega avtomobila predlagati odboru za nadzor onesnaževanja Illinoisa. Če se odbor podpiše, bo moral standarde odobriti skupni odbor za upravna pravila.
Razumemo, zakaj se Illinois tega ni lotil prej. Pravilo Trumpove administracije iz leta 2019 je poskušalo državam prepovedati določanje lastnih pravil o toplogrednih plinih, ničelnih emisijah in ekonomičnosti porabe goriva. S takšnim pravilom se poskus sprejetja strožjih standardov ni zdel praktična prednostna naloga. Toda 22. aprila je Bidenova administracija dejala, da namerava preklicati to pravilo. Ameriško ministrstvo za promet sprejema javno mnenje o spremembi za en mesec.
Več električnih vozil na cestah bi veliko pripomoglo k temu, da bi predsedniku Joeju Bidnu pomagali doseči svoj cilj, da do leta 2030 prepolovijo emisije toplogrednih plinov. Promet je zdaj največji vir toplogrednih plinov v državi.
V predlaganem zakonu o čisti energiji Pritzker zahteva subvencijo v višini 4000 dolarjev na avtomobil za spodbujanje prodaje električnih avtomobilov. Zastavil si je cilj milijon električnih avtomobilov na cestah v Illinoisu do leta 2030, kar je skoraj sedma flote države. 29. aprila je guverner popravil nekdanji načrt guvernerja Brucea Raunerja o razdelitvi deleža Illinoisa v večmilijardni Volkswagnovi poravnavi zaradi kršitve zveznega zakona o čistem zraku, pri čemer je za električna vozila in infrastrukturo namenil 88,6 milijona dolarjev. Polnilne postaje v mestnih parkirnih hišah so že običajen prizor.
Vsi ti koraki bodo pomagali, da bo na cestah več električnih vozil. Sprejem emisijskih standardov, ki postajajo vsako leto strožji na podlagi kalifornijskega, bi naredil še več in dodatno spodbudil gradnjo infrastrukture za polnjenje električnih vozil.
Potrošniki v Illinoisu bi prav tako videli širšo ponudbo električnih vozil na razstavnih prostorih, ki jih zdaj vidijo prebivalci Kalifornije. In bi lahko kupili čistejše različice avtomobilov na bencinski pogon. Kot je zdaj, proizvajalci avtomobilov v Kaliforniji prodajajo okolju prijaznejše različice popolnoma enakih avtomobilov kot v Illinoisu, je poudaril Jack Darin, direktor poglavja Sierra Cluba v Illinoisu.
Mnenje ta teden
Tedenski pregled mnenj , analiza in komentarje o vprašanjih, ki zadevajo Chicago, Illinois in naš narod, s strani zunanjih sodelavcev, bralcev Sun-Timesa in uredništva CST.
Naročite seNasprotniki pravijo, da državam s čistejšim zrakom kot v Kaliforniji ni treba zajeziti emisij iz izpušne cevi. Ker trpi zaradi visoke stopnje onesnaženosti zraka, je bila Kalifornija odobrena opustitev po zveznem zakonu o čistem zraku iz leta 1970, da bi ohranila svoje strožje standarde. Toda toplogredni plini nevarno segrejejo planet, ne glede na to, iz katere države izvirajo, bodisi iz Kalifornije, Illinoisa ali Floride. Vozila na bencinski pogon pa izbruhnejo tudi druga onesnaževala, ki onesnažujejo zrak naše države.
Ker je zdaj na cestah v ZDA več kot 279 milijonov osebnih vozil, ne bo lahko prehod na vozni park brez motorjev z notranjim zgorevanjem. Avtomobili zdržijo dlje kot nekoč. Tudi če bi bilo od danes naprej vsako novo vozilo, ki je odpeljano iz prodajalne, električno, bi za popoln prehod trajalo približno 16 let.
Illinois bi moral narediti vse, kar je v njegovi moči, da bi ta prehod potegnil čim hitreje. To je dobro za planet - in dobro za gospodarstvo naše države.
Pošlji pisma na pisma@suntimes.com .
شریکول: