Union Pacific s tem, ko ne zbira vstopnic, škodi vsem, ki se vozijo z Metro
Železnica Union Pacific mora najti način za varno prodajo vozovnic in pobiranje vozovnic.
Mark Twain je nekoč pisal o sprevodnikih vlakov, ki prebijajo vozovnice, ki pazljivo [in] udarjajo v prisotnosti passenjare!
Toda dandanes ne boste videli takšnega prebijanja vozovnic - bodisi s papirnatimi vozovnicami bodisi praktično v aplikaciji za mobilni telefon - na treh mestnih linijah Metra, ki jih upravlja Union Pacific. UP, ki upravlja proge od Chicaga do Harvarda, Kenosha in Elburna, zavrača prodajo vozovnic na postajah ob progah - in zbiranje vozovnic na vlaku.
UP pravi, da je zaskrbljen zaradi COVID-19. Niso sami. Toda zaradi tega se ljudje skoraj brezplačno vozijo po teh linijah. Metro stane približno milijon dolarjev na mesec.
Uvodniki
To je slabo za javni prevoz in slabo za regijo. Union Pacific mora najti način za varno prodajo vozovnic in pobiranje vozovnic. Železnica BNSF to počne na progi Metra, ki poteka od Chicaga do Aurore, ki v običajnih časih prevaža največ potnikov na kateri koli progi Metra. Metra, ki neposredno upravlja ostalih sedem mestnih linij na območju Chicaga, je prav tako našla način za varno prodajo in zbiranje vozovnic.
Kaj je polni motiv?
Zakaj torej Union Pacific mirno deluje, oprostite, po sistemu laissez-care? Zakaj sprevodniki UP na vlakih – ki nosijo uniforme Metra in upravljajo opremo Metra – ne hodijo skozi vagone, da bi se prepričali, ali imajo vsi vozovnico? Zakaj prodajalci vstopnic ne prodajajo vstopnic, čeprav so pred javnostjo zaščitene s steklenimi okni?
Če bi bili ciniki, bi morda mislili, da ima to nekaj opraviti s predlogom Union Pacific, da bi se želela odmakniti od zagotavljanja dnevnih storitev. UP zdaj upravlja vlake na podlagi pogodbe o nakupu storitev z Metro, vendar se UP in Metra v pogovorih, ki so se začeli lani poleti, barantata glede nove ureditve.
Čeprav je težko povedati, kaj je pogajalska taktika, je UP dejal, da bo raje upravljal svoje tovorne vlake, pustil Metri, da vodi mestne vlake, in Metri zaračunaval uporabo tirov, ki jih ima UP. Vprašanje, ali lahko UP to stori, je na zveznem sodišču, a rešitve kmalu ni pričakovati.
Takšna sprememba bi bila zapletena. Pogajati bi bilo treba povsem nov sklop kolektivnih pogodb. Veliko vprašanje bi bilo, koliko bi morala Metra plačati, da bi še naprej uporabljala tire Union Pacific. UP je jasno povedal, da se bo storitev Metra v vsakem primeru nadaljevala.
Ne bi smeli misliti, da Union Pacific verjame, da bi lahko zaslužil več denarja z vožnjo samo tovornih vlakov in uporablja pandemijo COVID-19 za finančno prednost. V UP pravijo, da ni povezave med njenimi pogovori z Metro in odločitvijo, da ne bodo prodajali in zbirali vstopnic.
Enostavna storitev
Ko je Union Pacific kupil stari Chicago & North Western, je kupil operacijo, ki je bila vodilna v razvoju sodobnih mestnih vlakov. Železniški zgodovinar H. Roger Grant nam je v sredo povedal, da je največja izboljšava [C&NW's] vključevala dvonadstropne vagone in potisni vlaki. Ohranjanje tako znane storitve je bil del dogovora, vsaj z državljanskega stališča.
Union Pacific že desetletja vozi vlake po naših dvoriščih in skupnostih. Imajo državljansko dolžnost, da to počnejo še naprej.Union Pacific že desetletja vozi vlake po naših dvoriščih in skupnostih, nam je povedal Kirk Dillard, predsednik regionalne uprave za promet. Njihova državljanska dolžnost je, da to počnejo še naprej, saj kot državljani toleriramo njihov hrup in prometne zamude, jim omogočamo dobiček in jim dovolimo, da upravljajo tovorne ladjedelnice v naših skupnostih. Enostavno ne morejo oditi od svojih državljanskih, pogodbenih in pravnih dolžnosti samo na podlagi dobička.
Poškodovan celoten sistem
Trenutno Metra dobi okoli 480 milijonov dolarjev iz zakona CARES. To je del 1,4 milijarde dolarjev, ki je šlo za RTA, ki načrtuje svoj proračun za leto 2021 in se pripravlja na srečanje prihodnji teden, da bi določila dodelitev sredstev za Metro, CTA in Pace. RTA, ki nadzoruje vse tri storitve, mora imeti uravnotežen proračun. Morebitne izgube za Metro so izguba za celoten sistem.
Zaradi pandemije se te dni z metro vozi veliko manj potnikov, zato socialna distanca ni problem. Zaradi vsega dodatnega čiščenja, ki poteka vsak dan, so Metrini vlaki danes verjetno čistejši kot kadar koli v zgodovini. Dillard je dejal, da je svojim hčeram samozavestno dovolil, da se poleti vozita z Metro.
COVID-19 je bil velik izziv za vse vrste podjetij, vendar ne moremo pomisliti na nobeno drugo, ki bi strankam omogočalo, da si sami pomagajo z blagom ali storitvami brez plačila.
Union Pacific bi moral poiskati varen način, da to uredi.
Pošlji pisma na pisma@suntimes.com .
شریکول: