Lightfoot želi dati škorenj škorenj Denverju zaradi nepremičnih kršitev
Če bo Lori Lightfoot izvoljena za županjo, bi lahko Denverski škorenj dobil škorenj za kršitve, ki se ne premikajo.
Enako bi bil tudi zajeten kos 302 čikaških kamer za rdečo luč na 149 križiščih – tudi če bi to zmanjšalo 57 milijonov dolarjev letnega prihodka.
Lightfoot je v petek obljubil, da bo prinesel pravičnost v preveč kaznovalno politiko izdajanja vozovnic, ki je nepošteno ciljala na manjšinske voznike in na tisoče prisilila v stečaj.
Odraščal sem v družini, ki je živela od plače do plače, zato na osebni ravni razumem, kako regresivne globe in honorarji nesorazmerno vplivajo na prebivalce Čikaga, ki se že težko preživljajo, je dejal Lightfoot v sporočilu za javnost.
Čikagčani si zaslužijo župana, ki se bo postavil glede tega vprašanja. Ne moremo uravnotežiti mestnega proračuna na hrbtu tistih, ki so najmanj sposobni nositi to breme.
Lightfoot ne obljublja, da bo v celoti prepovedal zagon. Obljublja pa, da bo omejila mestno uporabo naprave za blokiranje koles, da bi preprečila, da bi vozniki, ki trpijo zaradi trdega pritiska, izgubili kolesa.
Opozorila je, da je mestna hiša od leta 2011 prodala skoraj 50.000 vozil v lasti voznikov, ki niso mogli ali niso plačali svojih neporavnanih dolgov in pristojbin za odstranitev prtljažnika.
Z trditvijo, da je kaznovalna politika kontraproduktivna, je dejala, da bom sodelovala s skupinami skupnosti in mestnimi uradniki, da bi ugotovila načine, kako omejiti to prakso – ali to pomeni prenehanje prakse zagona avtomobilov za nepremične vozovnice, dvig praga, kdaj avto je treba zagnati ali omejiti zmožnost mesta za prodajo zaseženih avtomobilov.
Kar zadeva kamere z rdečo lučjo, ki jih odborniki in njihovi volivci radi sovražijo, je Lightfoot obljubil, da bo pregledal obstoječe mestno omrežje in ugasnil tiste kamere, ki se uporabljajo samo za prihodke - ne za varnost.
Lightfoot je tudi obljubil, da bo: odpravil rasne razlike v prometu; voznikom z manjkajočimi ali potečenimi mestnimi nalepkami omogočiti nakup, da se izognejo ali zmanjšajo globo; in revidirati, kar je poimenovala drakonske zakone proti zlorabam, ki tistim z neporavnanimi mestnimi dolgovi prepovedujejo, da imajo mestna delovna mesta ali vozijo taksije ali vozila, ki se vozijo s tovorom.
To politiko bi ukinil za ljudi, katerih neporavnana plačila so pod določenim pragom, je dejal Lightfoot, ne da bi natančno določil, kakšen bi bil ta prag.
Omejiti moramo pretirane kazni, ki lahko nastanejo za neplačane vozovnice. Z mestnim svetom bom sodeloval pri določitvi razumne omejitve.
Lightfoot je priznala, da bi lahko vsi njeni predlogi kratkoročno zmanjšali prihodke. Vendar je obljubila, da bo opredelila progresivne prihodke, ki bodo nadomestili te izgube v času, ko se mesto sooča tudi z 1 milijardo dolarjev skoka pri izplačilih pokojnin.
pred tremi meseci, Komisarka za promet Rebekah Scheinfeld je opozorila, da županski kandidati obljublja, da bo ugasnila čikaško rdečo luč in kamere za hitrost, je poceni in neobveščena politična igra, ki bi verjetno povzročila smrt še več pešcev.
To je poceni politična stvar ... To je lahka refleksna stvar. Toda to prihaja iz neobveščene perspektive, je za spletno stran povedal Scheinfeld.
Veliko ljudi ima na njih nekakšno sunkovito reakcijo in se dejansko ne seznanijo z dejstvi. Kamere za hitrost, kamere za rdečo luč dokazano izboljšujejo varnost ... To danes rešuje življenja ... Več ljudi bi umrlo, če bi odstranili kamere za rdečo luč in hitrost.
Opozorilo Toni Preckwinkle ni preprečilo, da bi obljubila lastno prenovo mestnih kaznovalnih politik za vstopnice.
Preckwinkle je izrecno obljubil, da bo: oblikoval postopno razpored stroškov za mestne nalepke, da bodo cenovno dostopne voznikom z nizkimi dohodki; povrnitev kazni za mestne nalepke z 200 $ na 120 $; ustaviti začasno ukinitev dovoljenj za neporavnane dolgove za vozovnice, povezane s kršitvami, ki se ne premikajo; zmanjšati hod navzdol, potreben za sodelovanje v plačilnih načrtih, z odpravo kazni za prtljažna in vlečena vozila.
Tako kot Lightfoot bi tudi Preckwinkle ukinil prepoved zaposlovanja scofflaw in ustvaril delovno skupino, ki bi se poglobila v razlike med agresivnim izdajanjem vstopnic v črnih in rjavih skupnostih ter manj agresivnim izdajanjem vstopnic v belih soseskah.
Lani je a skupna preiskava Pro Publica in WBEZ-FM Radio sta osvetlila kaznovalno naravo uveljavljanja nalepk in sistem rasnih razlik v sistemu izdajanja vozovnic.
Preiskava je pokazala, da je bila v enem letu plačana le ena od treh nalepk, izdanih v letu 2016.
Analiza vozovnic, izdanih v štiriletnem obdobju, ki se je končalo leta 2015, je pokazala, da so bile temnopolte soseske nesorazmerno tarče zaradi kršitev nalepk, pri čemer so razlike povzročile vozovnice, ki jih je izdala policija.
Medtem je bila večja verjetnost, da bodo nalepke, izdane voznikom v premožnejših soseskah, zavrnjene, ker je bila večja verjetnost, da se bodo ali so imeli sredstva za pritožbo.
شریکول: